Model odchylenia wyników
Zanim zdążyłem naprawdę badanie wpływu skanowania, wziąłem kilka tygodni i około 3500 km jazdy z dwoma antyradarami w trybie autostrady. W ten sposób udało mi się uzyskać dostęp do dokładnych wewnątrz modelu produkcji odchylenia wyników każdego czujnika radarowego.
Moje wyniki są najnowsze antyradar STi, że kupiłem jest nieco bardziej X-band i Ka-band otrzymać (przynajmniej na obserwowane częstotliwości 33.8Ghz i 34.7Ghz 35.5Ghz), choć nie tak mocno K-band recepcji. Te różnice w wydajności są stosunkowo niewielkie (około 1-2 sekundy max między antyradarami) i nie do końca spójne. Innymi słowy, nowe BELtronics STi nie zawsze pokona inny antyradar. Ale robi to tyle razy, dla mnie wyciągnąć wnioski te podstawowe.
Po kilku tygodniach zakres każdego z antyradarów (wykonane w automatyczny tryb skanowania i autostrady) i wiele dodatkowych kilometrów. Myślę, że już wyrażał opinie, które mogą być przydatne do ustalenia, czy automatyczne antyradary skanowanie jest właściwą drogą, czy nie.
Wydaje się, że tryb automatycznego skanowania skutecznie zmniejsza wrażliwość zarówno w paśmie X i K-band na chwilę “mało i zmniejszyć czułość policyjnych radarów w paśmie Ka, podczas gdy nie robi wydajność odbiornika (co najmniej) państw U. S. Ka-band radar trzech policjantów (33.8Ghz i 34.7Ghz 35.5Ghz). Wręcz przeciwnie, wydaje się, że wydajność odbioru może faktycznie wzrost (nieznacznie) na trzy pasma Ka radar policji w porównaniu z ich odpowiednikami Highway ustawienie.
Piszę, bo wierzę, tak skuteczne, że ich jest dużo więcej niż tylko skanowanie czułości auto antyradar zespół na pewno. Wierzę, że detektor odbiera sygnał jeszcze, ale można wprowadzić pewne dalszego opracowania “wyciszenia” wstępny raport słabych X, K, Ka, oraz mniej istotnych sygnałów, które normalnie zarejestrować na poziomie ok. 0-3 siły sygnału. Być może antyradary zamiatanie modelu (pamiętać antyradar jest bardzo wyrafinowany skanerów radiowych) mogą być modyfikowane tak, aby AutoScan detektora można skutecznie skupić większą ilość czasu na Ka (w przypadku kierowca STi, co najmniej) kosztem światła zarówno X i K-band. A może to być kombinacja tych wszystkich. Niezależnie od tego, Beltronics faktycznie ich filtrowanie zaawansowane, efekt końcowy jest nieco zmniejszoną wrażliwość na X i K, Ka, oraz innych niż istotne.
Korzyści wszystkim tym filtrowanie jest zaawansowany detektor radarów ciszej! Minęła już spora liczba X i K często otrzymujemy wysokiej klasy antyradary w czasie podróży na autostradzie z węzłów i obok centrów handlowych. Poszedłem też od czasu do czasu Ka, które występują od innych radarów straty ekonomiczne (RF harmonicznych w szerokim paśmie Ka) w częstotliwości 33.458Ghz.
Auto Scan nie wydaje się mieć negatywny wpływ na zdolność Beltronics STi spotkania Radar sterowników do raportu wielu jednoczesnych. Każdy antyradar wydawało się równie biegły w identyfikacji i spotkania konkurentów X-band K filtr niezależnie od wybranego.
Więc kompromis wydaje się niewielki spadek zarówno X i K otrzymania - w niektórych przypadkach - w celu uzyskania detektor nawet bardziej cichy nawet rzadziej. Po pomoc Valentino przez wiele lat, jestem bardzo nagrzewa się do Beltronics STi charakter kierowcy ciszej, ponieważ nie wydają się tak naprawdę kosztem z niezwykłą wrażliwość na pułapek rzeczywistym bona fide radar policji. Czułość bez filtrów zbyt zaawansowana staje się bolesny w czasie i twój umysł może zacząć robić własne filtrowanie (np. zignorować), które nie mogą być dobre.